Cómo identificar una faja BANDO original vs falsa

Instalar una faja falsificada genera fallas graves en el alternador, la dirección asistida y el motor. Siga estos cuatro puntos clave para verificar la autenticidad del repuesto antes de su instalación.

Criterios de inspección técnica

1 Rotulado e impresión

✓ Original

Letras delgadas, nítidas y perfectamente alineadas en el lomo. La pintura dorada o blanca resiste la fricción.

✗ Falsa

Letras gruesas, borrosas o con exceso de pintura. El texto se borra fácilmente al rasparlo con la uña.

2 Código del compuesto (>EPDM<)

✓ Original

Presenta la nomenclatura exacta >EPDM< grabada en relieve. Este material soporta temperaturas críticas y alta fricción.

✗ Falsa

Omite los caracteres de relieve o utiliza caucho de cloropreno ordinario. Este material económico se agrieta rápidamente con el uso.

3 Cordón de tracción y flexibilidad

✓ Original

Estructura interna uniforme con cables de tracción alineados. Al doblar la faja, la goma muestra una flexibilidad firme y sin marcas.

✗ Falsa

Cordón interno irregular o deshilachado en los bordes. Al doblarla en sentido contrario, aparecen líneas blanquecinas o microgrietas.

4 Precisión de los canales (Ribs)

✓ Original

Canales internos cortados con simetría exacta. Acople perfecto en las poleas para evitar ruidos o chillidos.

✗ Falsa

Crestas y valles con variaciones milimétricas. Presencia de rebabas o restos de goma suelta por moldes defectuosos.

Resumen de diferencias críticas

Detalle	Faja Bando Original	Copia / Falsificación
Impresión	Nítida tipografía delgada y limpia	Borrosa, letras gruesas o deformadas
Material	Grabado auténtico compuesto >EPDM<	Caucho reciclado sin nomenclatura real
Estructura	Precisión dimensional y cordón fuerte	Composición heterogénea y fibra débil
Canales	Simétricos y libres de imperfecciones	Bordes rústicos con restos de caucho
Garantía	Supera los 100,000 kilómetros	Riesgo de ruptura antes de los 15,000 km